পেট্রোলে ইথানলের পরিমাণ প্রকাশের দাবিতে করা জনস্বার্থ মামলা খারিজ সুপ্রিম কোর্টে

নয়াদিল্লি, ৩১ আগস্ট (আইএএনএস): পেট্রোলে ইথানলের পরিমাণ প্রকাশ এবং ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানির সঙ্গে বিভিন্ন গাড়ির সামঞ্জস্য নিয়ে আরও স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার দাবিতে করা জনস্বার্থ মামলা (পিআইএল) সোমবার গ্রহণ করতে অস্বীকার করল সুপ্রিম কোর্ট। আবেদনকারীকে সংশ্লিষ্ট হাইকোর্টে যাওয়ার স্বাধীনতা দিয়েছে শীর্ষ আদালত।

বিচারপতি এম.এম. সুন্দরেশ এবং বিচারপতি প্রসন্ন বি. ভারালের বেঞ্চ আইনজীবী এন.কে. গোস্বামীর দায়ের করা আবেদনটি গ্রহণ করেনি। বিচারপতি সুন্দরেশের নেতৃত্বাধীন বেঞ্চ আবেদনকারীকে বলেন, “হাইকোর্টে যান এবং মামলা করুন।”

আবেদনকারী নিজেই আদালতে সওয়াল করে জানান, তিনি কেন্দ্রের ইথানল মিশ্রণ নীতিকে চ্যালেঞ্জ করছেন না। তাঁর দাবি, সাধারণ গ্রাহকদের কাছে বিক্রি হওয়া পেট্রোলে ঠিক কত শতাংশ ইথানল রয়েছে, তা জানানো উচিত। তিনি বলেন, “আমি নীতির বিরোধিতা করছি না। আমি শুধু জানতে চাই। জানার অধিকার আমার রয়েছে। আমরা যখন বিস্কুটের একটি প্যাকেটও কিনি, তখন তার উপাদান জানতে পারি।”

তিনি আরও বলেন, বিষয়টি কোনও ব্যক্তিগত সুবিধার সঙ্গে সম্পর্কিত নয়, বরং নাগরিকদের অধিকার ও ভোক্তার জানার অধিকারের সঙ্গে যুক্ত। তাঁর বক্তব্য, “আমরা কী কিনছি, তা জানার অধিকার আমাদের রয়েছে।”

তবে ভারতের অ্যাটর্নি জেনারেল আর. ভেঙ্কটরামানি এইভাবে বিষয়টি আদালতে উপস্থাপনের বিরোধিতা করেন। তিনি বলেন, “তিনি (গোস্বামী) ভারত সরকারকে তাঁর কাছে জবাবদিহি করতে চাইছেন!”

অ্যাটর্নি জেনারেল এই আবেদনকে ‘প্রক্সি পিটিশন’ বলেও অভিহিত করেন এবং উল্লেখ করেন যে, গত বছর একই ধরনের একটি আবেদন সুপ্রিম কোর্ট খারিজ করেছিল।

শেষ পর্যন্ত শীর্ষ আদালত মামলাটি গ্রহণ না করে আবেদনকারীকে উপযুক্ত প্রতিকারের জন্য হাইকোর্টের দ্বারস্থ হওয়ার সুযোগ দেয়।

পিআইএলে প্রতিটি পেট্রোল সরবরাহকারী নোজল এবং জ্বালানির বিল বা ইনভয়েসে বিক্রি হওয়া পেট্রোলে ইথানলের শতাংশ উল্লেখ করার নির্দেশ দেওয়ার দাবি জানানো হয়েছিল। পাশাপাশি কোন গাড়িতে কোন ধরনের ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানি ব্যবহার করা নিরাপদ, তা জানিয়ে একটি সরকারি গাড়ি-ভিত্তিক সামঞ্জস্যের তথ্যভাণ্ডার প্রকাশ এবং পুরনো গাড়ির জন্য একটি স্বচ্ছ রূপান্তর পরিকল্পনার দাবিও জানানো হয়।

উচ্চ ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানি ব্যবহারে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এমন গাড়ির মালিকদের ওয়ারেন্টি, বিমা বা পরিষেবা সংক্রান্ত ক্ষতির হাত থেকে সুরক্ষা দেওয়ার দাবিও করা হয়েছিল। এ ছাড়া ইথানল মিশ্রণ কর্মসূচির বৃহত্তর প্রভাব খতিয়ে দেখতে একটি স্বাধীন বিশেষজ্ঞ কমিটি গঠনের আবেদন জানানো হয়।

আবেদনকারীর দাবি ছিল, ইথানল মিশ্রণ নীতির যৌক্তিকতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা বা দেশের জ্বালানি স্বনির্ভরতার পথে অগ্রগতি থামানো তাঁদের উদ্দেশ্য নয়। বরং সাধারণ মানুষকে জ্বালানির প্রকৃত গঠন না জানিয়ে এবং বিকল্পের সুযোগ না দিয়ে একটি অজানা ঝুঁকির মধ্যে ফেলে দেওয়া হচ্ছে কি না, সেটিই এই মামলার মূল বিষয়।

গোস্বামী নিজে ২০১৮ সালের একটি পেট্রোলচালিত হোন্ডা বিআর-ভি গাড়ির মালিক। তাঁর দাবি, গাড়িটি E20 পেট্রোলকে অটোমোটিভ জ্বালানি হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়ার কয়েক বছর আগেই তৈরি ও বাজারজাত করা হয়েছিল। তাঁর অভিযোগ, পেট্রোল পাম্পে গিয়ে তিনি যে জ্বালানি পান, তাতে কত শতাংশ ইথানল রয়েছে তা তাঁকে জানানো হয় না এবং কম ইথানলযুক্ত জ্বালানি বেছে নেওয়ার বাস্তবসম্মত সুযোগও নেই।

বিশেষ করে পুরনো গাড়ির মালিকদের ক্ষেত্রে দেশজুড়ে E20 পেট্রোল চালুর পর থেকেই এই উদ্বেগ আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে বলে আবেদনে উল্লেখ করা হয়।

আবেদনে নীতি আয়োগের ‘ভারতে ইথানল মিশ্রণের কর্মপরিকল্পনা ২০২০-২৫’-এর কথাও উল্লেখ করা হয়েছে। ২০২১ সালের জুনে প্রকাশিত ওই রোডম্যাপে ধাপে ধাপে পরিবর্তনের পরিকল্পনা এবং পুরনো গাড়ির জন্য কম ইথানলযুক্ত জ্বালানি সরবরাহ অব্যাহত রাখার কথা বলা হয়েছিল বলে দাবি করা হয়েছে।

আবেদনে আরও বলা হয়, কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহণ ও মহাসড়ক মন্ত্রক ২০২১ সালের ৮ মার্চ E20-কে অটোমোটিভ জ্বালানি হিসেবে ব্যবহারের মানদণ্ড সংক্রান্ত বিজ্ঞপ্তি জারি করে। ২০২২ সালে ভারতীয় মান নির্ধারণ ব্যুরোও ‘উপযুক্তভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ি’র জন্য E20 জ্বালানির নির্দিষ্ট মান প্রকাশ করে।

২০২৩ সালের ১ এপ্রিল থেকে E10-উপযোগী এবং E20-এর উপাদানগত সামঞ্জস্যসম্পন্ন গাড়ির উৎপাদন শুরু হয় এবং ২০২৫ সালের ১ এপ্রিল থেকে E20-উপযোগী ইঞ্জিন-টিউন করা গাড়ি বাজারে আসতে শুরু করে বলেও আবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

আবেদনকারীর দাবি, ২০২৫ সালে সারা দেশে E20 পেট্রোল ব্যাপকভাবে চালু হওয়ার পর খুচরো বিক্রয়কেন্দ্রে কম ইথানলযুক্ত জ্বালানি কার্যত অনেকটাই প্রতিস্থাপিত হয়েছে। পর্যাপ্ত পাম্প-লেবেলিং, ইনভয়েসে তথ্য, গাড়ির সামঞ্জস্য সংক্রান্ত তথ্য এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ির মালিকদের জন্য বিকল্পের অভাব নিয়ে উদ্বেগও তৈরি হয়েছে বলে আবেদনে দাবি করা হয়।

গত ৪ জুলাই পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রকের সচিবের কাছে প্রকাশ, গাড়ির সামঞ্জস্য এবং ভোক্তার পছন্দের সুযোগ সংক্রান্ত বিভিন্ন পদক্ষেপের দাবিতে আবেদন করেছিলেন গোস্বামী। কিন্তু তাঁর অভিযোগ, এরপরও সন্তোষজনক সংশোধনমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি।

প্রায় এক বছর আগে E20 পেট্রোলকে ডিফল্ট পেট্রোল হিসেবে কেন্দ্রের ‘অনিয়ন্ত্রিত’ভাবে চালু করার বিরুদ্ধে করা একই ধরনের একটি পিআইএল খারিজ করেছিল সুপ্রিম কোর্ট। ২০২৫ সালের ১ সেপ্টেম্বর তৎকালীন প্রধান বিচারপতি বি.আর. গাভাই এবং বিচারপতি কে. বিনোদ চন্দ্রনের বেঞ্চ ওই আবেদন খারিজ করে।

কেন্দ্রের পক্ষ থেকে অবশ্য দাবি করা হয়েছে, E20 পেট্রোল গাড়ির ত্বরণ ও চালানোর মান উন্নত করে এবং E10-এর তুলনায় কার্বন নির্গমন প্রায় ৩০ শতাংশ কমাতে সাহায্য করেছে। সরকার আরও ব্রাজিলের উদাহরণ তুলে ধরে জানিয়েছে, সেখানে E27 জ্বালানি সফলভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং টয়োটা, হোন্ডা ও হুন্ডাই-সহ একই গাড়ি নির্মাতারা সেখানে এই ধরনের গাড়ি তৈরি করে।

কেন্দ্রের বক্তব্য, ইথানল মিশ্রণ কর্মসূচি দেশের জ্বালানি নিরাপত্তা বাড়ানোর পাশাপাশি কৃষকদের আয় বৃদ্ধি এবং পরিবেশগত স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে।