কম্পিউটার সফটওয়্যার ত্রুটি কাটিয়ে স্বাভাবিক অপারেশনে ফিরছে এয়ারবাস বিমানবহর

প্যারিস, ১ ডিসেম্বর :
স্পেস–সংক্রান্ত একটি কম্পিউটার বাগ উন্মোচিত হওয়ার পর জরুরি সফটওয়্যার আপডেট দ্রুত কার্যকর করায়, সম্ভাব্য দীর্ঘমেয়াদি সংকট এড়িয়ে এয়ারবাসের এ৩২০ সিরিজের বিমানগুলো ধীরে ধীরে স্বাভাবিক অপারেশনে ফিরছে। এশিয়া থেকে যুক্তরাষ্ট্র পর্যন্ত বহু এয়ারলাইন ইতোমধ্যেই নিয়ন্ত্রক সংস্থার নির্দেশ মোতাবেক সফটওয়্যার রেট্রোফিট সম্পন্ন করেছে।

এয়ারবাস জানিয়েছে, প্রায় ৬,০০০ এ৩২০–পরিবারভুক্ত বিমানের মধ্যে ১০০টিরও কম এখনও কাজ বাকি। একটি জেটব্লু এ৩২০–এর মাঝআকাশে সোলার ফ্লেয়ার–সংক্রান্ত ত্রুটি ধরা পড়ার পর এই সতর্কতা জারি হয়।

শুক্রবার ৮ পৃষ্ঠার নিরাপত্তা সতর্কতা পাঠিয়ে পরবর্তী ফ্লাইটের আগে সফটওয়্যার আপডেট আবশ্যিক করার নির্দেশ দেয় এয়ারবাস।

ব্যস্ত ছুটির মৌসুমে বিমান সফটওয়্যার–জনিত সমস্যার কারণে বিশ্বের বিভিন্ন এয়ারলাইনের কার্যক্রম প্রভাবিত হয়েছে। নোজ অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণকারী সফটওয়্যারে ত্রুটি ধরা পড়ায় জরুরি সতর্কতা জারি করা হয়, যা যুক্তরাষ্ট্রের থ্যাঙ্কসগিভিং উইকেন্ডে কার্যকর হওয়ায় প্রথমদিকে ব্যাপক বিলম্বের আশঙ্কা তৈরি হয়। জেটব্লু সোমবার ২০টি ফ্লাইট বাতিল করতে বাধ্য হয় এবং কোলম্বিয়ার অ্যাভিয়াঙ্কা ৮ ডিসেম্বর পর্যন্ত নতুন বুকিং বন্ধ রাখে। ফিনএয়ারের একটি ফ্লাইট সফটওয়্যার যাচাইয়ের কারণে রানওয়ে থেকে দেরিতে ছাড়ে।

প্রাথমিক সমাধান হিসেবে আগের সংস্করণের সফটওয়্যার পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছে, যা ককপিটে ডেটা লোডার যন্ত্রের মাধ্যমে আপলোড করা হয় এবং সাইবার আক্রমণ এড়াতে বিশেষ নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিশ্চিত করা হয়েছে। তবে কিছু পুরনো বিমানে সফটওয়্যারের পরিবর্তে সম্পূর্ণ নতুন কম্পিউটার হার্ডওয়্যার বসানো প্রয়োজন হবে, যা বিশ্বব্যাপী চিপ সংকটের কারণে সময়সাপেক্ষ হতে পারে।

ইউকের ইজিজেট ও উইজ এয়ার জানিয়েছে, তারা কোনো ফ্লাইট বাতিল না করেই আপডেট সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছে। এদিকে বাজারে নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেখা যায়—এয়ারবাসের শেয়ার ৩% হ্রাস পেয়ে অক্টোবরের পর সর্বনিম্নে নামা অবস্থায় পৌঁছায়, আর ফ্লাইট কম্পিউটার সরবরাহকারী থালেসের শেয়ারও ২% কমে।

ফ্লাইডিয়েলের সিইও স্টিভেন গ্রিনওয়ে বলেন, রাত ৯টার দিকে বিষয়টি জানতে পেরে আধঘণ্টার মধ্যেই কাজ শুরু করা হয়েছিল এবং এত দ্রুত সমস্যার সমাধান সম্ভব হবে বলে ধারণা করা হয়নি। জনসংযোগ বিশেষজ্ঞ রন তোরোশিয়ান মন্তব্য করেন, বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স সংকট থেকে শিক্ষা নিয়ে এয়ারবাস এবার স্বচ্ছতার ওপর জোর দিচ্ছে। এয়ারবাসের সিইও গিয়োম ফাউরি প্রকাশ্যে দুঃখ প্রকাশ করেছেন, যা বিশ্লেষকদের মতে বিমান শিল্পে আচরণগত পরিবর্তনের ইঙ্গিত।

প্রায় ৬,০০০ এয়ারবাস এ৩২০ পরিবারের বিমানের মধ্যে ৫,৯০০-এরও বেশি ইতোমধ্যে আপডেট সম্পন্ন হয়েছে। জেটব্লুর ১৫০টি ক্ষতিগ্রস্ত বিমানের মধ্যে ১৩৭টি পুনরায় চালু করা সম্ভব হয়েছে। যদিও বড় ধরনের বিপর্যয় এড়ানো গেছে, তবু পুরনো বিমানে হার্ডওয়্যার পরিবর্তনের কাজ দীর্ঘমেয়াদে ভবিষ্যৎ ঝুঁকি তৈরি করতে পারে বলে বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন।

দ্রুত পদক্ষেপে বড় সংকট এড়াল এয়ারবাস। তবে পুরনো বিমানের হার্ডওয়্যার সমস্যা নিয়ে এখনো অনিশ্চয়তা কাটেনি।